Теретни друмски превозници почели су да обавештавају купце о повећању тарифа због растућих трошкова, речено је „Руској газети“ у удружењу „Гружавтотранс“. Они који су штедели на обавезним плаћањима излазе из сенке, супротстављајући се томе у Руском савезу друмског транспорта. На крају ће се морати пронаћи нека врста баланса, кажу представници индустрије.
„Планирано је повећање тарифа за 20-30 одсто, можда и више“, каже Владимир Матјагин, председник удружења „Гружавтотранс“. Тарифе треба повећати за 50%, сада је у 90% случајева превоз испод цене, додаје Сергеј Владимиров, председник Удружења руских превозника. Цене горива су порасле, курс рубље се променио, многи резервни делови се увозе, повећана су плаћања у систему Платон, наводе представници индустрије. Раније су превозници покушавали да уштеде новац избегавајући порезе и занемарујући безбедносне стандарде, али сада више неће моћи да надокнаде растуће трошкове, напомиње Матјагин.
Министарство саобраћаја није коментарисало ситуацију у тренутку писања овог текста. У стварности, тржиште је подељено на сегменте, каже Валериј Алексејев, потпредседник Руског аутотранспортног савеза. Удружење је извршило анализу и доставило податке Министарству саобраћаја. Велики превозници могу да раде само по сталним уговорима, њихова ситуација је стабилна. Цене превоза ће и даље расти од 1. априла, али само за 4% до 2020. године, каже Алексејев. Ово ће само вратити ниво цена из 2019. године.
Мали превозници раде преко посредника који оптимизују трошкове. Од ове године, по новим правилима, посредницима - логистичким компанијама, шпедитерима - забрањено је да се назначе као превозник приликом издавања товарног листа. Као резултат тога, приходи и порези свих карика у ланцу постали су видљиви. Наравно, рад по правилима довео је до повећања трошкова. Дакле, превоз ће поскупети, али овај новац ће ићи у буџет, напомиње Алексејев.
Теретни друмски превозници почели су да обавештавају купце о повећању тарифа због растућих трошкова, речено је „Руској газети“ у удружењу „Гружавтотранс“. Они који су штедели на обавезним плаћањима излазе из сенке, супротстављајући се томе у Руском савезу друмског транспорта. На крају ће се морати пронаћи нека врста баланса, кажу представници индустрије.
„Планирано је повећање тарифа за 20-30 одсто, можда и више“, каже Владимир Матјагин, председник удружења „Гружавтотранс“. Тарифе треба повећати за 50%, сада је у 90% случајева превоз испод цене, додаје Сергеј Владимиров, председник Удружења руских превозника. Цене горива су порасле, курс рубље се променио, многи резервни делови се увозе, повећана су плаћања у систему Платон, наводе представници индустрије. Раније су превозници покушавали да уштеде новац избегавајући порезе и занемарујући безбедносне стандарде, али сада више неће моћи да надокнаде растуће трошкове, напомиње Матјагин.
Министарство саобраћаја није коментарисало ситуацију у тренутку писања овог текста. У стварности, тржиште је подељено на сегменте, каже Валериј Алексејев, потпредседник Руског аутотранспортног савеза. Удружење је извршило анализу и доставило податке Министарству саобраћаја. Велики превозници могу да раде само по сталним уговорима, њихова ситуација је стабилна. Цене превоза ће и даље расти од 1. априла, али само за 4% до 2020. године, каже Алексејев. Ово ће само вратити ниво цена из 2019. године.
Мали превозници раде преко посредника који оптимизују трошкове. Од ове године, по новим правилима, посредницима - логистичким компанијама, шпедитерима - забрањено је да се назначе као превозник приликом издавања товарног листа. Као резултат тога, приходи и порези свих карика у ланцу постали су видљиви. Наравно, рад по правилима довео је до повећања трошкова. Дакле, превоз ће поскупети, али овај новац ће ићи у буџет, напомиње Алексејев.
Губитници могу бити мали превозници који ће банкротирати, страхује Владимиров. Према Матјагиновим речима, тренутно је у индустрији запослено око 10 милиона људи. Ако тржиште монополизују велике компаније, тарифе ће и даље расти.
Представници индустрије чекају подршку државе, евентуално кроз порезе извучене из сенке. Према ВЕБ Вентурес, руско тржиште ауто логистике на крају прошле године износило је око трилион рубаља. Према другим проценама, обим би могао бити 2,3-3 пута већи, пошто је отприлике половина тржишта у сенци.