Чартер возови ће бити пуштени да доведу страну радну снагу у Русију. Ово је изјавио заменик шефа Министарства грађевинарства Никита Сташишин на маргинама Источног економског форума (ЕЕФ).
Према његовим речима, следеће недеље Министарство грађевинарства ће са Узбекистаном разговарати о новој процедури за увоз миграната за рад на градилиштима. „Планирамо да у пилот режиму организујемо селекцију и вакцинацију страних радника из Узбекистана како би они могли да се безбедно и централно транспортују возом у Русију преко територије Казахстана“, рекао је он. Сташишин је нагласио да је планирано да се пилот увоз миграната заврши до краја године. Раније су Руске железнице најавиле спремност да обезбеде такав превоз. Воз ће истовремено моћи да превезе око хиљаду странаца.
Сада чак ни повећање плата још не омогућава да се попуни недостатак грађевинских радника. Потражња грађевинских компанија за квалификованом радном снагом је сада веома висока, приметио је Сташишин.
Конкуренција за грађевинска занимања долази из занимања возача, курира и конобара, напоменула је Лилија Овчарова, проректорка Високе школе економије Националног истраживачког универзитета, у свом говору на ЕЕФ-у. Грађевинари на овим просторима губе пре свега по условима рада. У другим земљама услови рада грађевинских радника су већ значајно побољшани, значајне промене су приметне и на руским градилиштима, тако да би се ситуација ускоро могла побољшати, сматра Овчарова.
Русија је сада светски лидер у привлачењу миграната, напоменула је Овчарова. Истовремено, навикли смо да нам долазе мигранти који знају руски и имају прилично добро образовање. Међутим, након пандемије, састав оних који одлазе на рад у Русију се прилично драматично променио: све је више миграната који више не говоре руски.
„Казахстан је сада затворен, због тога цела маса миграната из централне Азије може да стигне до нас само ваздушним путем“, каже Вадим Коженов, шеф Федерације миграната Русије. — А ово је два десетина летова недељно, цене карата почињу од 40 хиљада рубаља, иако су се пре пандемије продавале за 9 хиљада рубаља. Ипак, људи долазе, сви авиони су пуни.
Према његовим речима, идеја о чартер возовима није баш успешна, много већи прилив ће бити само отварањем граница. Као и са Казахстаном, који ће омогућити радницима да стигну из Узбекистана (у прошлости су они чинили већину стране радне снаге), Киргизије и Таџикистана. Тада ће остати само проблем са Туркменистаном, који својим грађанима још не дозвољава да напусте земљу, додао је Коженов, али прилив одатле никада није био велики.
„Постоји велики проблем са Украјином и Молдавијом; радни мигранти сада у принципу не могу легално стићи из ових земаља у Русију“, рекао је Коженов. Према његовом мишљењу, чартер воз за печалбаре могао би да буде користан за Белорусију.
Према подацима Руске федерације миграната, сада у земљи има око 10 милиона радника из других земаља, њихов број је приближно на истом нивоу као и пре пандемије.