Часть КСНУМКС
Коловозине које стварају централни стожери представљају проблем за фармере откако је опрема изумљена — другим речима, проблем постоји већ више од 70 година.
Руте се формирају када се тло помера док се точкови потпорних торњева (колоквијално познатих као „колица“) крећу преко поља. Ово је узроковано два главна фактора - статичким ограничењем оптерећења тла и динамичким померањем.
Граница статичког оптерећења је једноставно параметар површине и обично се елиминише уградњом већих точкова или додатака који повећавају површину контакта точкова.
Динамичко померање настаје као резултат померања површине гуме. Када газећи слој притисне површину, помера тло под директном силом. Степен померања зависи од многих фактора, а значајан утицај имају: неравни терен, врста тла и ниво влаге, агресиван или неефикасан дезен газећег слоја пнеуматика итд. Поред тога, до померања долази због саме геометрије кретања прскалице. Свака два точка која подржавају кружеће торњеве се константно подешавају малим покретима како би се нивелирала прскалица док ради.
Традиционално, решење проблема је било коришћење све већих точкова док се не постигне прихватљива дубина колотраге. Иако овај метод мало води рачуна о граници статичког оптерећења и уопште не чини ништа да елиминише фактор динамичког померања. Штавише, гуме са агресивним газећим слојем често погоршавају ситуацију.
Једна од опција за изравнавање негативног утицаја система за наводњавање на тло је постављање гусеница, на пример, РААФТ. Проблем са ограничењем статичког оптерећења је решен тако што ће имати отисак од 520 квадратних инча, што више од пет пута већа површина контакта од типичне гуме Серија 11,2 к 24 (модели 525 и 526) и модел 700, који одговара гумама серије 14.9 к 24, покрива више од 700 квадратних инча. Ова фиксна контактна површина је довољна да се носи са готово свим условима тла, чак и са стајаћом водом у нижим подручјима.
Коришћење РААФТ-а такође елиминише проблем динамичког офсета, што одмах издваја ово решење од многих на тржишту данас. Ова предност је обезбеђена посебним начином полагања колосека по коме се гума котрља и тако нагло смањује коефицијент динамичког померања.
У ствари, тло се не помера због аксијалног померања јер се момент котрљања јавља између гуме и стазе, а не између гуме и тла.
Јастук лежи равно и остаје непомичан под оптерећењем док се гума котрља преко њега. Способност РААФТ стазе да се само-нивелира и остане непомична постиже се јединственим прилагодљивим зглобом у више равни. Ове шарке омогућавају јастучићу да подеси свој нагиб у било ком смеру, али што је још важније значајно смањује померање самог јастука док се креће по пољу. Мање кретања значи мање динамичког померања.
Не заборавимо да је на почетку вегетације, након предсетвене обраде, топографија поља равна, али се мења скоро сваке недеље. Разлози могу бити различити. Али управљање системом за наводњавање на нестабилној површини, стварајући дубоке руте, дефинитивно представља забринутост. Коришћење гусеница ублажава оба дела проблема. Поред тога, гусенице:
- помажу у смањењу оптерећења преноса;
- заштитите гуме од могућих бушотина или проблематичних подручја током вожње;
- једноставан за уградњу: шине су унапред монтиране у фабрици за опремање једног торња, потребно је извршити четири до шест прикључака на лицу места;
- може се инсталирати само на једном или више стубова - где постоје проблеми са поравнањем приликом померања прскалице.
Да резимирамо, подсетимо се да главне мере за спречавање стварања колотечина дуж путање система за наводњавање данас укључују:
- уградња већих точкова,
- користећи више точкова по торњу,
- додавање система стаза на врх већ доступан пнеуматске гуме.
Обично су ове технике довољне, али постоје изузеци, а на пољима где се појављују дубоке колотечине, није неуобичајено да се померање система за наводњавање искључи („грешка у поравнању“) када се било који од стубова заустави. Да би се избегле такве ситуације, многи нови дизајни су у почетку опремљени точковима већег пречника.
Шта се може урадити са постојећом стазом? На тржишту постоји много производа дизајнираних да реше проблеме са праћењем поравнања прскалице током вожње. Проблематична подручја колотраге могу се испунити суперупијајућим адитивима или једноставно дробљеним каменом; Инсталација за наводњавање треба да буде опремљена различитим дизајном парова точкова.
Могуће је и низ других опција и приступа, о којима ће, ако је то интересантно за читаоце, бити речи у наредним чланцима.
Само да напоменемо да су борба против дубоких колотечина, као и решавање других проблема који прате овај, посебно скупи за пољопривредне произвођаче у јеку сезоне, па ако вам је ова тема релевантна, посветите јој максималну пажњу сада .